Part 2 : D2710030_#serie #anime #fyp #parati #drama Joan Alvarez_part2.mp4 | Dawn Vetter

วิกฤติต้นทุน ‘อิตาเลียนไทย’: เมื่ออุบัติเหตุซ้ำซาก สั่นคลอนธุรกิจรับเหมาไทย กรุงเทพฯ, 17 มกราคม 2569 – วงการอุตสาหกรรมก่อสร้างไทยกำลังเผชิญหน้ากับวิกฤตการณ์ครั้งใหญ่ หลังเกิดเหตุการณ์เครนถล่มถึงสองจุดภายในเวลาไล่เลี่ยกัน ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บ สร้างความตื่นตระหนกให้กับสาธารณชน และนำไปสู่มาตรการตอบโต้ที่เข้มข้นจากภาครัฐ โดยเฉพาะอย่างยิ่งต่อบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD ผู้รับเหมาก่อสร้างรายใหญ่ของประเทศ ประเด็นนี้ไม่เพียงแต่ส่งผลกระทบต่อโครงการที่กำลังดำเนินงานอยู่ แต่ยังสั่นคลอนความเชื่อมั่นต่อภาพรวมของภาคการก่อสร้างและสถานะทางการเงินของบริษัท คลื่นยักษ์แห่งอุบัติเหตุ: จุดเปลี่ยนที่ไม่อาจมองข้าม จุดเริ่มต้นของวิกฤตครั้งนี้ คือเหตุการณ์เครนลอนเชอร์ขนาดใหญ่ในโครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา สัญญา 3-4 บริเวณลำตะคอง-สีคิ้ว และกุดจิก-โคกกรวด ได้พังถล่มลงมาทับขบวนรถไฟสายกรุงเทพฯ-อุบลราชธานี เมื่อวันที่ 14 มกราคม 2569 สร้างความสูญเสียต่อชีวิตและทรัพย์สินอย่างประเมินค่ามิได้ หายใจยังไม่ทันขาดคำ วันต่อมา (15 มกราคม 2569) อุบัติเหตุซ้ำรอย ณ โครงการก่อสร้างมอเตอร์เวย์ M 82 ช่วงเอกชัย-บ้านแพ้ว (ตอน 7) บริเวณ กม. 30 ถนนพระราม 2 โดยเครนถล่มทับรถยนต์ 2 คัน ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตอีก 2 ราย เหตุการณ์ทั้งสองนี้มีบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับผิดชอบ สิ่งที่น่าตกใจคือ เหตุการณ์เหล่านี้ไม่ใช่ครั้งแรกสำหรับ ITD หากย้อนกลับไปในปี 2568 บริษัทฯ เผชิญกับอุบัติเหตุที่รุนแรงมาแล้วสองครั้ง คือ การพังถล่มของคานสะพานในโครงการทางด่วนพระราม 3-ดาวคะนอง ตอน 3 ซึ่งมีผู้เสียชีวิต 5 ราย และบาดเจ็บ 24 ราย รวมถึงเหตุการณ์อาคารสำนักงานตรวจเงินแผ่นดิน (สตง.) ที่อยู่ระหว่างก่อสร้างพังทลายจากแผ่นดินไหว สร้างความสูญเสียแก่ชีวิตและทรัพย์สินอย่างมีนัยสำคัญ ท่าทีแข็งกร้าวของรัฐบาล: สั่งเบรก-ยกเลิกสัญญา-ขึ้นบัญชีดำ จากความสูญเสียที่เกิดขึ้นซ้ำซาก และความกังวลด้านความปลอดภัยของประชาชน นายอนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย ได้สั่งการให้มีการประชุมหารือมาตรการความปลอดภัยในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานอย่างเร่งด่วน โดยมอบหมายให้กระทรวงคมนาคมเป็นหน่วยงานหลักในการดำเนินการ “สองกรณีนี้ ผมสั่งการให้กระทรวงคมนาคมดำเนินการยกเลิกสัญญากับผู้รับจ้างทันที และดำเนินคดีตามข้อกฎหมายที่มีอยู่ทั้งหมด รวมถึงการขึ้นบัญชีดำ (Blacklist) ซึ่งจะเป็นผลสืบเนื่องจากการยกเลิกสัญญา โดยได้รับคำแนะนำจากคณะกรรมการกฤษฎีกาและสำนักงานอัยการสูงสุดแล้ว รัฐบาลจะดำเนินการเพื่อประโยชน์สาธารณะ ความปลอดภัยของประชาชน และสร้างความเชื่อมั่นให้กับนานาชาติ” นายกรัฐมนตรีกล่าว นอกจากนี้ ยังมีการสั่งให้หยุดการก่อสร้างโครงการที่เกี่ยวข้องกับ ITD ทั้งหมดเป็นเวลา 15 วัน เพื่อให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง อาทิ วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย และกระทรวงคมนาคม เข้าไปตรวจสอบกระบวนการทำงาน มาตรฐานความปลอดภัย และหาสาเหตุของความผิดพลาดที่เกิดขึ้นอย่างละเอียด การตรวจสอบเชิงลึกและการตั้งคณะกรรมการพิเศษ นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ยืนยันว่า เหตุการณ์นี้ถือเป็นความสูญเสียที่ยอมรับไม่ได้ โดยเฉพาะบนถนนพระราม 2 ซึ่งเป็นที่กังวลของประชาชนมาโดยตลอด หลังเกิดเหตุการณ์ บริษัทฯ ได้สั่งให้หยุดการก่อสร้างโครงการโครงสร้างลอยฟ้าทั้งหมดของ ITD และตรวจสอบย้อนหลังทุกโครงการ เพื่อระบุสาเหตุของความผิดพลาดว่าเกิดจากปัจจัยบุคคล กระบวนการ หรือการละเลยการควบคุมดูแลผู้รับเหมาช่วง เพื่อความโปร่งใสและครอบคลุม กระทรวงคมนาคมได้ตั้งคณะกรรมการตรวจสอบข้อเท็จจริงขึ้นมาคู่ขนาน โดยจะไม่ยึดถือข้อมูลจากผู้รับเหมาเพียงฝ่ายเดียว จะมีการเชิญผู้เชี่ยวชาญอิสระเข้ามาประเมินวิเคราะห์ เปรียบเทียบข้อมูลจากบริษัทฯ และหน่วยงานภาครัฐ โดยมีกำหนดเวลาในการรายงานผลสำหรับเหตุการณ์เครนถล่มรถไฟภายใน 15 วัน ส่วนสัญญาที่เหลืออีก 12-13 สัญญา จะถูกระงับการดำเนินการไว้จนกว่าจะได้รับการตรวจสอบและยืนยันความปลอดภัย “การขึ้นบัญชีดำเป็นมาตรการที่มีผลกระทบสูงต่อผู้รับเหมา หากไม่สามารถรักษามาตรฐานความปลอดภัยได้ โอกาสในการดำเนินธุรกิจในอนาคตอาจสูญหายไป หากไม่ต้องการให้มาตรการเช่นนี้เกิดขึ้น สิ่งเดียวที่ต้องทำคือ ทำให้การก่อสร้างปลอดภัยอย่างแท้จริง” นายพิพัฒน์ กล่าวเพิ่มเติม ความกังวลในภาคธุรกิจ: ลามไปถึงสัญญาที่ยังไม่เซ็น ในแวดวงรับเหมาก่อสร้าง ความเคลื่อนไหวของภาครัฐต่อ ITD ถูกมองว่าเป็นสัญญาณเตือนที่รุนแรง โดยแหล่งข่าววงการรับเหมาฯ ชี้ว่า ปัญหาที่เกิดขึ้นกับ ITD อาจมีสาเหตุมาจากปัญหาสภาพคล่องทางการเงิน และภาระงานที่มากเกินไป ทำให้ต้องพึ่งพาผู้รับเหมาช่วงจำนวนมาก ซึ่งอาจเป็นช่องโหว่ที่นำไปสู่อุบัติเหตุที่คาดไม่ถึง การประกาศยกเลิกสัญญาและขึ้นบัญชีดำสำหรับผู้รับเหมา ซึ่งเป็นผู้เล่นรายใหญ่ในตลาด ถือเป็นเรื่องละเอียดอ่อนและมีผลกระทบกว้างขวาง หาก ITD ถูกสั่งห้ามประมูลงานภาครัฐ จะส่งผลกระทบอย่างหนักต่อกระแสเงินสดและสภาพคล่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับโครงการที่ ITD ได้ประมูลไว้แล้วแต่ยังไม่ได้เซ็นสัญญา เนื่องจากข้อกำหนด (TOR) อนุญาตให้มีการยกเลิกได้หากยังไม่ครบถ้วนตามขั้นตอน ผลกระทบต่อสถานะทางการเงิน: ธนาคารเจ้าหนี้จับตาใกล้ชิด สถานการณ์ของ ITD ไม่ได้ส่งผลกระทบเพียงแค่ในแง่ของการดำเนินงาน แต่ยังสั่นคลอนฐานะทางการเงินอย่างมีนัยสำคัญ บริษัทฯ ได้ขอเลื่อนการชำระคืนหุ้นกู้ 5 รุ่น วงเงินรวมกว่า 14,455 ล้านบาท เป็นครั้งที่สอง หลังจากที่เคยดำเนินการมาแล้วในปี 2567 แหล่งข่าวจากสถาบันการเงินเปิดเผยว่า ธนาคารเจ้าหนี้กำลังจับตาสถานการณ์อย่างใกล้ชิด แม้ว่าการขอเลื่อนชำระหนี้หุ้นกู้จะเป็นเรื่องปกติในภาวะเช่นนี้ แต่การเกิดอุบัติเหตุซ้ำซ้อน ประกอบกับปัญหาขาดสภาพคล่องที่ยังไม่คลี่คลาย ทำให้ธนาคารและบริษัทฯ จำเป็นต้องหารือร่วมกันเพื่อหาแนวทางแก้ไขสถานการณ์ และประคับประคองธุรกิจให้เดินหน้าต่อไปได้ “หากไม่สามารถหาทางออกร่วมกันได้ และบริษัทไม่ได้รับการผ่อนปรนในการชำระหนี้ ย่อมมีความเป็นไปได้ที่จะเข้าสู่แผนฟื้นฟูกิจการ และอาจต้องมีการเจรจาปรับโครงสร้างหนี้ หรือ Hair Cut ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อผู้ถือหุ้นกู้และสถาบันการเงินที่เกี่ยวข้อง” แหล่งข่าวกล่าว อนาคตของ ITD และภาคการก่อสร้างไทย: เดิมพันด้วยความเชื่อมั่น การตัดสินใจของภาครัฐในการจัดการกับวิกฤตการณ์ครั้งนี้ จะเป็นตัวกำหนดทิศทางอนาคตของ ITD และสร้างบรรทัดฐานใหม่ให้กับอุตสาหกรรมก่อสร้างไทย การดำเนินการที่โปร่งใส เป็นธรรม และคำนึงถึงความปลอดภัยของประชาชนเป็นสำคัญ จะเป็นหัวใจหลักในการฟื้นฟูความเชื่อมั่น สำหรับ ITD เส้นทางข้างหน้าเต็มไปด้วยความท้าทาย บริษัทฯ จำเป็นต้องพิสูจน์ตัวเองอีกครั้งด้วยการปรับปรุงมาตรการความปลอดภัยอย่างเข้มงวด การบริหารจัดการโครงการที่มีประสิทธิภาพ และการสร้างความโปร่งใสในการดำเนินงาน หากสามารถก้าวผ่านวิกฤตครั้งนี้ไปได้ ITD อาจกลายเป็นกรณีศึกษาของการปรับตัวและเอาชนะอุปสรรคในวงการก่อสร้างที่เข้มข้น ขณะเดียวกัน ภาครัฐก็ต้องเร่งสร้างความชัดเจนในนโยบายและมาตรการกำกับดูแล เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการโครงสร้างพื้นฐานของประเทศจะมีความปลอดภัย ได้มาตรฐาน และส่งมอบผลงานที่มีคุณภาพให้กับประชาชน การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการพัฒนาประเทศ แต่ต้องมาพร้อมกับการบริหารจัดการความเสี่ยงที่เข้มแข็งและรับผิดชอบ บทสรุปสำหรับอนาคต วิกฤตการณ์ที่เกิดขึ้นกับ ITD ไม่ใช่เพียงปัญหาของบริษัทเดียว แต่เป็นสัญญาณเตือนถึงความเปราะบางที่อาจมีอยู่ในภาพรวมของอุตสาหกรรมก่อสร้างไทย ในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านนี้มากว่าทศวรรษ ผมเชื่อมั่นว่า การเผชิญหน้ากับปัญหาอย่างตรงไปตรงมา การปรับปรุงกระบวนการทำงานให้มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น และการยึดมั่นในมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุด คือกุญแจสำคัญที่จะนำพาอุตสาหกรรมก่อสร้างไทยก้าวผ่านความท้าทายนี้ไปสู่การเติบโตที่ยั่งยืน หากคุณเป็นเจ้าของธุรกิจก่อสร้าง หรือผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในอุตสาหกรรมนี้ กำลังเผชิญกับความท้าทายในการบริหารจัดการโครงการ หรือต้องการยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยให้แก่ธุรกิจของคุณ อย่ารอช้าที่จะปรึกษาผู้เชี่ยวชาญด้านการบริหารโครงการก่อสร้างและวิศวกรรมความปลอดภัย เพื่อหาแนวทางที่เหมาะสมที่สุดสำหรับองค์กรของคุณ การลงทุนในความรู้และระบบที่ถูกต้องในวันนี้ คือการสร้างรากฐานที่แข็งแกร่งสำหรับอนาคตอันยั่งยืน