Part 2 : D2710028_#serie #anime #drama #fyp #parati Joan Alvarez_part2.mp4 | Dawn Vetter

วิกฤตการณ์ “อิตาเลียนไทย”: สัญญาณอันตรายงานก่อสร้าง สู่มาตรการเข้มงวดจากภาครัฐ กรุงเทพมหานคร, ประเทศไทย – 17 มกราคม 2569 – วงการอุตสาหกรรมก่อสร้างไทยกำลังเผชิญหน้ากับสถานการณ์ที่น่าตกใจและเต็มไปด้วยความท้าทาย เมื่ออุบัติเหตุเครนล้มซ้ำซ้อนบนโครงการสาธารณูปโภคขนาดใหญ่ ส่งผลให้เกิดความสูญเสียทั้งชีวิตและทรัพย์สิน สร้างความวิตกกังวลในหมู่ประชาชน และนำมาซึ่งการตอบสนองอย่างฉับพลันจากภาครัฐ โดยเฉพาะอย่างยิ่งต่อบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) หรือ ITD ผู้รับเหมาหลักในหลายโครงการวิกฤตเหล่านี้ เหตุการณ์สะเทือนขวัญครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 14 มกราคม 2569 ณ โครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา สัญญา 3-4 ซึ่งเครนลอนเชอร์ขนาดใหญ่เกิดถล่มลงมาทับขบวนรถไฟสายกรุงเทพฯ-อุบลราชธานี บริเวณลำตะคอง-สีคิ้ว และกุดจิก-โคกกรวด เหตุการณ์นี้ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บเป็นจำนวนมาก สร้างความตกตะลึงให้กับทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้อง เพียงวันถัดมา วันที่ 15 มกราคม 2569 โศกนาฏกรรมก็เกิดขึ้นซ้ำรอยที่โครงการก่อสร้างมอเตอร์เวย์ M 82 ช่วงเอกชัย-บ้านแพ้ว (ตอน 7) บริเวณกิโลเมตรที่ 30 ถนนพระราม 2 เกิดเหตุเครนล้มทับรถยนต์ 2 คัน ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตอีก 2 ราย สร้างความตื่นตระหนกและตั้งคำถามถึงมาตรฐานความปลอดภัยในโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่ของประเทศ ย้อนกลับไปในปี 2568 เหตุการณ์ลักษณะเดียวกันเคยเกิดขึ้นแล้วถึง 2 ครั้ง โดยมี ITD เป็นผู้รับเหมาก่อสร้าง นั่นคือ อุบัติเหตุคานสะพานช่วงพระราม 3-ดาวคะนอง ตอน 3 ซึ่งส่งผลให้มีผู้บาดเจ็บ 24 ราย และเสียชีวิต 5 ราย รวมถึงการพังทลายของอาคารสำนักงานตรวจเงินแผ่นดิน (สตง.) ระหว่างการก่อสร้าง ซึ่งเป็นผลจากเหตุแผ่นดินไหว แต่ก็ยังคงเป็นประเด็นที่ต้องพิจารณาถึงความแข็งแรงของโครงสร้างที่ก่อสร้างโดย ITD นายอนุทิน ชาญวีรกูล: ออกคำสั่งเด็ดขาด ยุติสัญญา-ขึ้นบัญชีดำ ภายหลังจากการประชุมร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับมาตรการความปลอดภัยในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคม นายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย นายอนุทิน ชาญวีรกูล ได้ประกาศมาตรการที่เข้มงวด โดยมอบหมายให้กระทรวงคมนาคมดำเนินการยกเลิกสัญญากับบริษัทที่เกี่ยวข้องใน 2 โครงการที่เกิดเหตุการณ์ล่าสุด พร้อมทั้งดำเนินคดีตามกฎหมายอย่างถึงที่สุด และที่สำคัญคือการขึ้นบัญชีดำ (Blacklist) เพื่อป้องกันไม่ให้บริษัทดังกล่าวประมูลงานภาครัฐได้อีกในอนาคต “เราไม่สามารถปล่อยให้เหตุการณ์เช่นนี้เกิดขึ้นอีกต่อไป” นายกรัฐมนตรีกล่าว “ความปลอดภัยของประชาชนคือสิ่งสำคัญที่สุด เราจะดำเนินการตามคำแนะนำของสำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกาและอัยการสูงสุด เพื่อประโยชน์สาธารณะ และเพื่อสร้างความมั่นใจให้กับทั้งประชาชนและนักลงทุนต่างชาติ” นายอนุทินยังได้กล่าวถึงการหาผู้รับเหมารายใหม่เข้ามารับช่วงงานที่เหลือ โดยเน้นย้ำว่าหากเกิดความเสียหายขึ้น จะต้องยึดหลักประกันและหนังสือค้ำประกันจากธนาคาร รวมถึงสงวนสิทธิ์ในการเรียกร้องค่าเสียหายจากผู้รับเหมาเดิม นอกจากนี้ ยังมีการกล่าวถึงกรณีอาคาร สตง. ที่ถูกสร้างขึ้นและได้รับความเสียหาย โดยรัฐบาลจะพิจารณาทบทวนสัญญาและดำเนินการตามระเบียบอย่างเคร่งครัด นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ: ระงับงาน-ตั้งคณะกรรมการสอบสวนเชิงลึก ในส่วนของกระทรวงคมนาคม นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้สั่งการให้กรมทางหลวงระงับการก่อสร้างโครงการโครงสร้างลอยฟ้าทั้งหมดของบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) เป็นเวลา 15 วัน พร้อมทั้งให้มีการตรวจสอบย้อนหลังทุกโครงการ เพื่อหาสาเหตุของความบกพร่องที่เกิดขึ้นซ้ำซากในช่วงเวลาใกล้เคียงกัน “เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นบนถนนพระราม 2 เป็นเรื่องที่ประชาชนกังวลมาโดยตลอด เราได้กำชับผู้รับเหมาอย่างเข้มงวดมาโดยตลอด โดยเฉพาะการควบคุมผู้รับเหมาช่วง” นายพิพัฒน์กล่าว “เมื่อเกิดเหตุการณ์ซ้ำซ้อนเช่นนี้ เราจำเป็นต้องหยุดการก่อสร้างทั้งหมด และตรวจสอบกระบวนการทำงานอย่างละเอียด ว่าเกิดจากบุคคล หรือระบบการทำงานใดกันแน่” นอกจากนี้ กระทรวงคมนาคมจะตั้งคณะกรรมการตรวจสอบข้อเท็จจริงขึ้น โดยจะเชิญผู้เชี่ยวชาญอิสระเข้าร่วมประเมินและวิเคราะห์ข้อมูล เพื่อให้เกิดความโปร่งใสและเป็นธรรม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เหตุการณ์เครนถล่มในโครงการรถไฟความเร็วสูง จะต้องรายงานผลการตรวจสอบภายใน 15 วัน ส่วนโครงการอื่น ๆ อีก 12-13 สัญญาที่เหลือ จะต้องหยุดดำเนินการชั่วคราว จนกว่าทีมวิศวกรรมสถานและกระทรวงคมนาคมจะยืนยันความปลอดภัย “การขึ้นบัญชีดำเป็นมาตรการที่มีผลกระทบรุนแรง เราต้องใช้ความระมัดระวังในการดำเนินการ” นายพิพัฒน์ย้ำ “หากผู้รับเหมาไม่สามารถรักษามาตรฐานความปลอดภัยได้ โอกาสในการดำเนินธุรกิจในอนาคตอาจสูญหายไป สิ่งสำคัญที่สุดคือ การสร้างความปลอดภัยในการก่อสร้างอย่างแท้จริง” การรถไฟฯ, รฟม., กทพ.: ตรวจสอบสัญญา-ระงับโครงการ การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) โดย นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รักษาการผู้ว่าการฯ ได้รับมอบหมายจากนายกรัฐมนตรีให้ตรวจสอบเงื่อนไขในสัญญา เพื่อพิจารณาความเป็นไปได้ในการยกเลิกสัญญา โดยเฉพาะในสัญญา 3-4 ของโครงการรถไฟความเร็วสูง ที่ต้องพิจารณาถึงความรุนแรงของเหตุการณ์และความบกพร่องของผู้รับจ้าง “เราจะพิจารณาอย่างละเอียด หากพบว่าบริษัทมีความผิดตามเงื่อนไขสัญญา เราก็จำเป็นต้องพิจารณายกเลิกสัญญา” นายอนันต์กล่าว “แม้โครงการจะมีความคืบหน้ามากแล้ว หากเกิดความเสียหายร้ายแรง ก็สามารถนำมาสู่การพิจารณาได้ แต่ก็ยังมีระเบียบและขั้นตอนที่ต้องดำเนินการ” การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) โดย นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการฯ ได้สั่งให้หยุดการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ สัญญาที่ 5 ซึ่งเป็นส่วนที่สร้างโครงสร้างทางวิ่งและสถานี โดยเฉพาะส่วนที่ดำเนินงานโดย ITD เป็นการชั่วคราว จนกว่ากระบวนการก่อสร้างจะได้รับการตรวจสอบจากผู้เชี่ยวชาญแล้วเสร็จ เช่นเดียวกันกับการรถไฟแห่งประเทศไทย การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) โดย นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รักษาการผู้ว่าการฯ ได้รับมอบหมายจากนายกรัฐมนตรีให้ตรวจสอบเงื่อนไขในสัญญา เพื่อพิจารณาความเป็นไปได้ในการยกเลิกสัญญา โดยเฉพาะในสัญญา 3-4 ของโครงการรถไฟความเร็วสูง ที่ต้องพิจารณาถึงความรุนแรงของเหตุการณ์และความบกพร่องของผู้รับจ้าง “เราจะพิจารณาอย่างละเอียด หากพบว่าบริษัทมีความผิดตามเงื่อนไขสัญญา เราก็จำเป็นต้องพิจารณายกเลิกสัญญา” นายอนันต์กล่าว “แม้โครงการจะมีความคืบหน้ามากแล้ว หากเกิดความเสียหายร้ายแรง ก็สามารถนำมาสู่การพิจารณาได้ แต่ก็ยังมีระเบียบและขั้นตอนที่ต้องดำเนินการ” การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) โดย นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการฯ ได้สั่งให้หยุดการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้ ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ สัญญาที่ 5 ซึ่งเป็นส่วนที่สร้างโครงสร้างทางวิ่งและสถานี โดยเฉพาะส่วนที่ดำเนินงานโดย ITD เป็นการชั่วคราว จนกว่ากระบวนการก่อสร้างจะได้รับการตรวจสอบจากผู้เชี่ยวชาญแล้วเสร็จ การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) โดย นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการฯ ได้สั่งให้ ITD หยุดการก่อสร้างสัญญาที่ 3 ของทางด่วนสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกด้านตะวันตก มูลค่า 7,359 ล้านบาท ไว้ก่อน เพื่อตรวจสอบว่ามีการใช้เครนลอนเชอร์เดียวกันกับโครงการรถไฟความเร็วสูงและมอเตอร์เวย์ M 82 หรือไม่ ITD: ยืนยันการดำเนินการตามสัญญา-เตรียมสู้คดี แหล่งข่าวจากบริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ยืนยันว่า บริษัทพร้อมรับผิดชอบอย่างเต็มที่ต่อเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น และกำลังอยู่ระหว่างการประเมินความเสียหาย รวมถึงเร่งแก้ไขสถานการณ์ให้กลับสู่สภาวะปกติโดยเร็ว พร้อมทั้งจะพิจารณาทบทวนและปรับปรุงมาตรการความปลอดภัยให้มีความรัดกุมมากยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม แหล่งข่าวยังกล่าวว่า การยกเลิกสัญญาและการขึ้นบัญชีดำตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรีนั้น “ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะสั่งแล้วทำได้ทันที” เนื่องจากต้องพิจารณาตามเงื่อนไขของสัญญาที่ได้ลงนามไว้ ขณะนี้บริษัทกำลังให้ฝ่ายกฎหมายพิจารณายื่นฟ้องต่อศาลปกครองเพื่อขอคุ้มครองชั่วคราว เพื่อรักษาสิทธิของบริษัท วงการรับเหมา: วิกฤตสภาพคล่อง-ความกังวลลามไปถึงโครงการใหม่ แหล่งข่าวในวงการรับเหมาก่อสร้างให้ทัศนะว่า ปัญหาที่เกิดขึ้นกับ ITD อาจมีต้นตอมาจากปัญหาสภาพคล่องทางการเงิน และการรับงานที่มากเกินกำลัง ส่งผลให้ต้องมีการว่าจ้างผู้รับเหมาช่วง ซึ่งอาจเป็นสาเหตุหนึ่งของอุบัติเหตุที่ไม่คาดคิด การประกาศยกเลิกสัญญาและขึ้นบัญชีดำ ถือเป็นมาตรการที่รุนแรงและมีผลกระทบอย่างใหญ่หลวงต่อวงการก่อสร้างไทย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ITD ในฐานะผู้รับเหมาหลักที่มีบทบาทสำคัญในโครงการขนาดใหญ่ “การยกเลิกสัญญาและขึ้นบัญชีดำเป็นเรื่องละเอียดอ่อน หากพิสูจน์ได้ว่าบริษัทมีความผิดจริง ก็ต้องมีมาตรการลงโทษที่เด็ดขาด แต่ก็อาจนำไปสู่การฟ้องร้องระหว่างกันได้” แหล่งข่าวกล่าว “หาก ITD ไม่สามารถประมูลงานภาครัฐได้อีกต่อไป จะยิ่งส่งผลกระทบต่อสภาพคล่องของบริษัทอย่างหนัก” นอกจากนี้ ยังมีความกังวลว่า มาตรการดังกล่าวอาจส่งผลกระทบต่อไปถึงโครงการใหม่ๆ ที่ ITD ได้ประมูลไว้แล้ว แต่ยังไม่มีการลงนามในสัญญา ซึ่งตามเงื่อนไขการประกวดราคา (TOR) อาจมีช่องทางให้ยกเลิกสัญญาได้ หากกระบวนการยังไม่เสร็จสิ้น สถาบันการเงิน: จับตาใกล้ชิด-แนวทางแก้ไขวิกฤตสภาพคล่อง สถานการณ์ของ ITD ที่ประสบปัญหาขาดสภาพคล่อง จนต้องขอเลื่อนการชำระหุ้นกู้ 5 รุ่น มูลค่ารวมกว่า 14,455 ล้านบาท เป็นครั้งที่สอง หลังจากเคยขอเลื่อนมาแล้วในปี 2567 ยิ่งทวีความซับซ้อนเมื่อเผชิญกับอุบัติเหตุครั้งล่าสุด แหล่งข่าวจากสถาบันการเงินเปิดเผยว่า ธนาคารเจ้าหนี้และบริษัทจำเป็นต้องหาทางออกร่วมกัน เพื่อประคับประคองธุรกิจให้สามารถดำเนินต่อไปได้ “การขอขยายเวลาชำระหนี้หุ้นกู้เป็นเรื่องที่เกิดขึ้นได้ เมื่อบริษัทมีปัญหาด้านสภาพคล่อง” แหล่งข่าวกล่าว “หากไม่ได้รับการผ่อนผัน บริษัทอาจต้องเข้าสู่กระบวนการฟื้นฟูกิจการ และอาจมีการขอส่วนลดหนี้ (Hair Cut)” การถูกขึ้นบัญชีดำจะเป็นปัจจัยลบที่ส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อกระแสเงินสดและสภาพคล่องของบริษัท ทำให้การหาโครงการใหม่ทำได้ยากขึ้น และส่งผลกระทบต่อเนื่องไปยังธุรกิจอื่นๆ “ในระยะยาว บริษัทก็คงต้องการชำระหนี้คืนครบถ้วน แต่ในสถานการณ์ปัจจุบันที่เกิดภาวะตึงเครียดทางการเงิน (Financial Stress) จำเป็นต้องมีการพูดคุยถึงแนวทางการบริหารจัดการหนี้สินอย่างรอบคอบ” แหล่งข่าวเสริม มองไปข้างหน้า: มาตรฐานความปลอดภัยและอนาคตอุตสาหกรรมก่อสร้างไทย วิกฤตการณ์ครั้งนี้ถือเป็นบทเรียนสำคัญสำหรับอุตสาหกรรมก่อสร้างไทย เป็นสัญญาณเตือนที่ชัดเจนว่า มาตรฐานความปลอดภัยและการบริหารจัดการโครงการต้องได้รับการยกระดับอย่างจริงจัง ความสูญเสียที่เกิดขึ้นไม่เพียงแต่ส่งผลกระทบต่อครอบครัวของผู้ประสบเหตุเท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบต่อภาพลักษณ์และความเชื่อมั่นของประเทศในเวทีสากล การดำเนินการของภาครัฐที่เด็ดขาดและโปร่งใส จะเป็นกุญแจสำคัญในการสร้างความเชื่อมั่นกลับคืนมา และผลักดันให้ผู้ประกอบการทุกรายปฏิบัติตามกฎระเบียบและมาตรฐานความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการสาธารณูปโภคที่สำคัญของประเทศจะสามารถก่อสร้างแล้วเสร็จได้อย่างปลอดภัย และเป็นประโยชน์ต่อประชาชนอย่างแท้จริง หากท่านเป็นส่วนหนึ่งของอุตสาหกรรมก่อสร้าง ผู้ที่เกี่ยวข้อง หรือมีความกังวลเกี่ยวกับมาตรฐานความปลอดภัยในโครงการก่อสร้างต่างๆ เราขอเชิญชวนให้ท่านติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด และร่วมเป็นส่วนหนึ่งในการผลักดันให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่เป็นรูปธรรม เพื่ออนาคตที่ปลอดภัยและยั่งยืนของประเทศไทย